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时间:2019-08-21 作者:admin 热度:99℃

发改委副主任周冰 資料圖 圖文無關。趙春亮 攝  中新網5月28日電 據教导部網站新闻,克日,湖北省咸寧市一名3歲女童被遺忘在校車內身亡,令人十分痛心,教訓十分慘痛。為防止此類事故再次發生,校車宁静治理部際聯席會議辦公室特發佈2019年第3號預警,提示學校、校車運營單位以及師生傢長落實宁静乘車責任,切實保障中小學生和幼兒高低學乘坐校車的人身宁静。  一是壓實責任,进步意識。校車所屬單位要依照“誰主管、誰負責,誰照管、誰負責”的原則,切實壓實宁静責任,通過視頻宣傳、模擬演練、宁静培訓等方法进步隨車照管人員和校車司機的夏日乘車宁静防备意識。  二是責任到人,仔細檢查。隨車照管人員要時刻繃緊宁静這根弦,時刻謹記要在高低車清點人數,堅決不讓學生單獨遺留在校車內,確保每一名????????學生宁静上學,平安到傢。  三是盡職盡責,規范操作。校車司機要盡量將校車停在陰涼處,校車運行前做到提前開窗通風,校車運行中采用须要的降溫办法,運行結束要反復核查學生是否都宁静下車。  四是加強監護,反復叮囑。學生傢長要加強學生夏日乘車宁静教导,叮囑學生當有身體不適或其他問題時,應馬上向隨車照管人員報告,以便获得及時處理和救治。 中新網哈爾濱5月29日電(薑文鑫 記者 史軼夫)28日晚,哈爾濱市交警部門查處瞭一起应用偽造機動車駕駛證的違法行為,駕駛人趙某波駕駛證被處以降型處罰後,在網上辦瞭一個假的B2駕駛證,並套用他人的真實駕照信息,繼續駕駛大型貨車。现在,該人已被行政拘留,案件正在進一步辦理之中。  當日23時許,民警發現一輛車牌號為黑AS8661(黃牌)裝載沙子的大型貨車有嚴重超載違法嫌疑,該車輛行駛過程中一直左搖右晃,並且車體後方明顯下沉,執勤警力立刻上前對該車進行攔截。圖為偽造的證件。薑文鑫 攝  駕駛人出示瞭姓名為薑某慶的駕駛證、身份證及從業資格證,民警拿到駕駛證後發現其漢字、數字、字母、發證機關簽章等字體均與正規車輛有細微的收支,懷疑該駕駛人应用偽造變造的駕駛證,立刻帶回大隊進行進一步處理。  後經調查,該名駕駛人真實姓名為趙某波,在2018年因為車輛超載等交通違法被交警部門共計瞭18分,?????У????駕駛證已被做降型處理,現在的準假車型為C1。  據趙某波交待,因為知道考取B級駕駛證比較嚴格,自己便通過微信群,花瞭1200元辦取瞭假的駕駛證,便利繼續駕駛大貨車。為瞭以假亂真,還套取瞭別人的駕駛證、身份證、從業資格證信息,沒想到還是被民警取締。  據交警部門介紹,經過稱重,該車輛超載100%以上,同時,因其還存在準假車型不符的交通違法,兩項交通違法行為共被處以15日以下行政拘留、罰款4000元、駕駛證記6分的處罰。該人应用偽造駕駛證、身份證的違法行為,將被移交至轄區派出所進行進一步處理,现在,案件正在辦理之中。(完)

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红叶组合 中新網客戶端5月29日電 29日,中共揚州市委宣傳部官方微博發佈通報稱,2?????????????9日5時10分左右,金湖縣良友運輸有限公司運裝原油的船隊,從儀征返回淮安途經高郵大運河北閘口區域,發生原油泄露,泄露量約1噸。  通報稱,接到警情後,揚州市敏捷啟動應急預案,市委重要負責人、市政府分管負責人第一時間率公安、應急、交通、水利、生態環境等部門負責人,趕赴現場進行處置:一是將泄露原油的船隻進行駁載;二是敏捷將泄露原油的水面區域進行圍擋;三是協調江蘇油田專業救济隊伍,專業救济人員正在現場進行處置;四是設立多處監測點,亲密關註水質,嚴密監控飲用水取水口水質狀況,做好備用取水口啟用準備;五是關閉下遊支流閘口。  通報指出,现在泄露情況获得有用把持,正在進一步處置之中。下一步環境治理,當地正組織專傢進行會商。中共揚州市委宣傳部官方微博截圖 新華社鄭州5月28日電 題:河南蘭考:駐村事情人員激發鄉村振興新活气  新華社記者韓朝陽  種瞭幾十年莊稼的趙衛公今年不再為澆地發愁,以前村裡隻有6口灌井,租用私人的澆灌設備,一畝地花40多元,現在村裡有43眼配套齊全的井,交個電費,就能澆莊稼。他說:“沖這一點,就得好好感謝劉書記。”  趙衛公說的“劉書記”是河南省發改委派駐蘭考縣付樓村的第二任駐村第一書記劉飛,正是他協調資金新建28眼井,並完美43眼井的配套設施,解決瞭困擾村民的“大難題”。  付樓村曾是貧困村,還是基層組織軟弱渙散村,別的村能辦成的事,在這裡往往成為“老大難”。“村幹部遇事推諉,到村委會蓋個章,還得給村幹部掏盒煙。”曾幹過20多年村幹部的老黨員蔡國留說:“幹群抵触一度緊張,村民的心涼瞭。”  2014年起,省、縣兩級駐村事情人員陸續到這個村幫扶。4年前,在蘭考縣審計局事情的馬駿隨脫貧攻堅事情隊來到付樓村,事情隊幹的第一件事是先公佈電話,村民有啥問題都可以找事情隊反应,第二件事就是對貧困戶和部门非貧困戶進行摸底調查。  現在已是事情隊隊長的馬駿說,當年我們打瞭4口井,硬化瞭孩子上學走的土路,先著手解決村民最急切的需求,讓村民心裡暖起來。  駐村前兩年,事情隊的事情重心放在脫貧攻堅上,他們為村裡82戶貧困戶“一戶一策”制订瞭幫扶计划,因病致貧的,申請醫療救助,因殘致貧的,申請殘疾補貼,還引導貧困戶通過發展養殖等方法脫貧致富。现在,付樓村僅剩下因病、因殘致貧的3戶未脫貧戶。  當劉飛2017年底來到付樓村時,看到村裡基礎設施匱乏,就到省裡和縣裡相關部門爭取到1300萬元資金,建設污水管道,清算村莊垃圾,進行綠化美化。在駐村事情人員協調下,連接村莊的鄉村公路和村內的生產路被陸續加寬、硬化,村莊基礎設施不斷完備,人居環境持續改良,常年在縣城栖身的村民又重回老傢建起瞭新居。  4年多時間,困擾付樓村多年的三大難題——水、電、路,被駐村事情人員逐一解決。  老一屆村兩委班子年齡大、文化程度低,2018年头,村裡換屆選舉,駐村事情人員引導村民選好帶頭人。常年在外擔任工程負責人的趙六紅被動員回村當村支書,村兩委成???????????員也都是村裡的强人,趙六紅給村兩委成員提瞭兩個请求,一是付樓沒有大變化,誓不罷休;二是決不允許村幹部吃拿卡要。  在各路“精兵強將”的配合下,付樓村制订瞭《蘭考縣三義寨鄉付樓村振興規劃》等6個規劃(计划),為村莊的發展指明瞭偏向。村裡陸續建起瞭粉條廠、紅薯育苗基地,並規劃建設凍薯生產線、標準化養殖肉羊小區等產業項目。村民人均收入由2014年的4800元上升到2018年的14200元。  2016年底,付樓村脫貧瞭,2017年,“基層組織軟弱渙散村”的帽子也被甩掉。“脫貧攻堅事情隊”變成瞭“穩定脫貧奔小康事情隊”,隊員們逐漸輪換,但事情隊在村裡紮下瞭根。  现在,蘭考縣454支駐村事情隊對全縣454個行政村進行幫扶,打造“一支永遠不走的事情隊”,激發鄉村振興新活气。

小宝防沉迷系统 國傢發展改造委有關負責人就稀土產業發展相關問題答記者問   2019年5月20日,習近平總書記在江西贛州考核時實地調研相關稀土企業,並就推動稀土產業綠色可持續發展做出主要唆使。習近平總書記的主要講話引發瞭社會各界對中國稀土行業發展的熱議。記者日前專訪瞭國傢發展改造委有關負責人。  問:習近平總書記赴处所考核調研歷來是國內外輿論關註的熱點。5月20日,習近平總書記將贛州作為赴中部地區考核的第一站。請您介紹一下相關配景情況。  答:江西是中部地區的重點省份。贛州所在的贛南地區屬於原中央蘇區,是国民共和國的搖籃和蘇區精力的重要發源地,為中國革命勝利支付瞭宏大犧牲。但由於多種缘故原由,贛南等原中央蘇區經濟社會發展長期以來相對滯後。習近平總書記高度重視贛南蘇區發展,多次作出主要指挥唆使。2012年,國務院印發《關於支撑贛南等原中央蘇區振興發展的若幹意見》,開啟瞭贛南等原中央蘇區跨越式發展的新征程。  近年來,贛南等原中央蘇區發展速率很快。但客觀地講,由於基數低、根本薄,總體經濟規模和人均程度仍然較低。特別是與全國同步周全建成小康社會目標相比,與廣大国民群眾對美妙生涯的憧憬相比,還存在必定差距。習近平總書記此次調研將贛州作為第一站,充足體現瞭黨中央對贛州国民的親切關懷,對加速推動贛州等革命老區高質量發展的高度重視。  問:我們註意到,這次習近平總書記到贛州考核,專門前往江西金力永磁科技股份有限公司調研,並就推動稀土產業綠色可持續發展做出主要唆使。雖然稀土這個詞很是熱門,但一样平常人未必對此十分瞭解。您能介紹一下稀土產業發展的情況嗎?  答:稀土屬於不行再生資源,總共包含17種元素,通常可分為輕稀土和重稀土兩類,重稀土更具價值。稀土元素擁有優良的光電磁等物理特征,微量的稀土元素参加其他资料後,往往可以大幅进步產品的質量和性能,起到“點石成金”的作用,被譽為現代工業的“維生素”。稀土元素在冶金、石化、光學、激光、儲氫、顯示面板、磁性资料等現代工業領域均有廣泛應用。特別是隨著天下科技革命和產業變革的不斷進步,稀土元素的應用范圍正在進一步拓展,其戰略價值和主要意義將越发凸顯。  我國是天下第一稀土生產大國,许多發達國傢是稀土需求大國。加強稀土資源的開發应用,對中國和整個天下經濟發展都具有積極意義。贛州擁有不行比擬和無法替换的稀土資源,其中重稀土占全國的80%,門類齊全、品位優越,素有“稀土王國”的美譽,可以說稀土產業在贛州經濟社會發展中具有舉足輕重的位置。  近年來,贛州市通過整合市場資源、加大研發投入,分離冶煉技術達到國內領先程度,產業規模占到全國總量的三分之一,已成為中國主要的稀土冶煉產品生產基地及新资料產業基地,开端形成瞭鏈條完全、特点鮮明的稀土產業體系。2018年,贛州稀土產業規模以上企業實現主營業務收入260億元。  但同時,贛州稀土產業發展也面臨著许多挑戰。例如:企業整合進度緩慢,尚未充足發揮規模效應;企業治理才能較弱,生產仍比較散亂;綠色開發才能滯後,環保宁静問題還比較突出;研發投入不足,高端產業應用有待晋升等。這些問題正在通過深化改造擴大開放穩步推進解決。  問:有不少輿論認為,當前中美經貿摩擦持續升級,稀土作為中國的優勢戰略資源,可能成為中國對美反制的主要籌碼。請問您怎样对待這一觀點?  答:所謂“獨柯不成樹,獨樹不成林”,在產??????????業分工高度全球化的今天,沒有協同互助就沒有發展進步。作為天下最大的稀土资料供應國,中國一直秉持開放、協同、共享的方針推動稀土產業發展。一方面,我們堅持稀土資源優先服務國內须要的原則;另一方面,我們也願意滿足天下各國對於稀土資源的正當需求。我們樂見中國的稀土資源及稀土產品能夠被廣泛用於制作各類先進產品,更好滿足天下各國国民對美妙生涯的须要。  關於中美經貿摩擦,有關部門已經多次發表嚴正聲明,我在這裡願再次重申,中美兩國產業鏈高度融会,互補性極強,正所謂合則兩利、鬥則俱傷,貿易戰沒有贏傢。你提出稀土是否會成為中國反制美方無端打壓的反制兵器,我可以告訴你的是,若是有誰想应用我們出口稀土所制作的產品,反用於停止打壓中國的發展,那麼我想贛南原中央蘇區国民、中國国民都會不高興的。 克日,廣東出臺《廣東省完美促進消費體制機制實施计划》,其中提出,促進汽車消費優化升級,逐步放寬廣州、深圳市汽車搖號和競拍指標,擴大準購規模,其他地市不得再出臺汽車限購規定。  新闻一出,引發熱議。現行的大都会汽車限購政策已實施多年,廣東一紙新政,是否意味著撤消限購將逐步在全國范圍內推開?在當前經濟形勢下,撤消汽車限購將帶來哪些影響?廣東松綁後,北京還會遠嗎?    國是直通車 侯雨彤 制圖  新需求  “國傢推出汽車限購政策重要是因為當時都会對途径的治理才能相對偏弱,都会交通和環保壓力比較大,限購有助於緩解這兩方面壓力。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹對國是直通車記者表现。  崔東樹指出,隨著都会途径治理才能加強,汽車限購政策對改良都会擁堵的意義不大,而且對汽車消費有克制作用,作為一種階段性產物應逐步退出歷史舞臺。  國務院參事室特約研讨員姚景源認為,交通擁堵問題不能總靠“限車”來解決,應轉換思绪,通過科學規劃建設和治理都会途径,為汽車行駛創造更好條件。而現在的大數據、雲計算等技術手腕,已經具備解決擁堵問題的條件。  去年,中國車市遭受“隆冬”。據中汽協數據,2018年全國汽車銷量2808萬輛,同比降落2.8%;其中乘用車銷量2371萬輛,同比降落4%,為1990年以來的首次負增長。  進入2019年,車市隆冬仍未退潮。據國傢統計局數據,今年一季度全國汽車消費下滑3.4%。  為助力汽車產業發展,今年年头,國傢發改委等十部門聯合印發《進一步優化供給推動消費平穩增長 促進形成強大國內市場的實施计划(2019年)》,將擴大汽車消費列為主要舉措。國傢促進汽車消費的慷慨向获得明確。  在此配景下,國傢在撤消汽車限購政策方面進一步發力。  今年4月,市場層面流傳出國傢發改委擬定的《進一步擴大汽車、傢電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施计划2019-2020年(征求意見稿)》,其中關於撤消汽車限購的办法引起廣泛關註。  據媒體報道,《征求意見稿》明確,嚴禁各地出臺新的汽車限購規定,已限購处所2019年和2020年車牌增量指標數量須在2018年基礎上分別增添50%、100%;撤消對無車傢庭購車的限制,對小客車更新指標的申請不得設置數量限制。  另外,《征求意見稿》還请求各地不得對新能源汽車實行限行、限購政策,已實行的同類政策必須撤消。  對此,國傢發改委4月18日回應,正在瞭解相關情況,所有政策的出臺都要經過反復論證、充足征求有關方面意見。  “在當前形勢下,放寬限購政策有利於刺激汽車消費,進而穩定消費信念和預期。隨著住民生涯程度和消費才能的不斷晋升,政府鼓勵汽車消費是必定趨勢。”崔東樹表现,撤消汽車限購是國傢正在尽力推動的政策趨向,撤消限購的地區汽車銷量必定會增長,尤其是新能源汽車的增量將十明白顯。  廣東作為改造開放的前沿陣地,在撤消汽車限購方面做出瞭摸索性事情。廣東之後,北京的汽車限購政策會不會松綁?  在崔東樹看來,北京作為國傢首都,行政功效偏強,與滬廣深相比有其特别性,因此不能將此視作北京汽車限購或將撤消的信號,“北京是否會撤消限購现在還欠好說”。  新動力  除瞭撤消汽車限購,二???手車出口政策的落地,也為汽車市場供给瞭新的增長空間。  5月5日,商務部、公安部及海關總署配合宣佈啟動二手車出口事情。首批開展二手車出口業務的地區包含北京、天津、上海等10個省市。  三部門表现,開展二手車出口有利於激發國內汽車消費市場活气,促進汽車產業康健發展,推動外貿穩中提質。  中國汽車流通協會副秘書長羅磊指出,中國汽車市場已進入緩慢增長期,但整體保有量仍有較大增長空間,未來镌汰置換二手車規模將持續增長。此時打開二手車出口市場,將成為提振整體市場的有用途徑。  據統計,现在消費者更新車輛的平均周期為4-6年,二手車市場盤活後,將釋放對新車需求的能量。  此外,數據顯示,2018年中國二手車生意业务量達1382萬輛,不足新車銷量(2808萬輛)的一半,而發達國傢二手車生意业务量是新車銷量2倍、二手車出口占生意业务量的10%。相比之下,中國二手車出口發展潛力很大。  中國二手車出口的重要目标地在哪?商務部指出,開展二手車出口是深化“一帶一起”互助、推動外貿高質量發展的主要途徑。因此,業內广泛認為“一帶一起”沿線國傢將成為二手車出口的主要潛在市場。  業內人士剖析稱,“一帶一起”沿線國傢和地區,千人汽車保有量較低,且對高性價比二手車需求茂盛。雖然購買力較弱,但汽車消費力仍在增長。  中國汽車技術研讨中央的數據亦證明目標市場的宏大潛力。數據顯示,全球發展中國傢和地區汽車需求已達千億美元,其中二手車占比60%-80%。  二手車出口業務將對中國出口貿易產生拉動作用。全國工商聯汽車經銷商商會會長李響表现,若是放開二手車出口,依照每年出口100萬輛,均價6萬元/輛計算,將實現600億出口額。同時,二手車出口貿易還將帶動汽車零部件、維修服務出口,持續增添貿易總額。  雖然远景廣闊,但由於二手車出口手續較為繁瑣、車況情況也較為復雜、各出口國標準纷歧等因素,中國二手車出口在初期打開外洋市場時仍面臨諸多挑戰。(馮玲玲)

莎夏葛蕾 中新社北京5月28日電 英國路透社27日發表文章指出,美國發動貿易戰的焦点目标和長期戰略是重構全球產業鏈和價值鏈、重修國際經濟新秩序。若是美強行切斷產業鏈,改變中美之間原有互助模式,將很大水平上加速推進中國向高科技、高端產業前進的程序。  文章首先指出,2008年金融危機之後,全球產業進行重構,各國都在尋找自己的地位。包含中國在內的新興經濟體也不行能總是長期彷徨在低端,须要加速產業升級程序,向全球價值鏈、產業鏈高端邁進。大趨勢是,無論中美之間還是美歐、美日之間,全球大國之間的焦点競爭力博弈都在上升。  文章認為,未來的趨勢是,在全球高科技領域保護主義颜色會越來越剧烈,競爭會越來越頻繁,它不僅發生在中美之間,也可能在美歐、美日之間,因為各國都盼望在全球未來科技領域有更多主導權。  文章剖析稱,美國針對中國的矛頭從一開始的“貿易不平衡”,到後來的“對等貿易”,再後來則是知識產權保護、強制技術轉讓等“結構性問題”,歸根結底是美國要重構全球價值鏈、產業鏈以及全球格式。這是美國的長期戰略。  文章指出,當前,特朗普政府發動全球貿易戰,直擊全球兩大產業:一是汽車,二是半導體。這是國際貿易單品金額最高的兩類產品,也是跨國公司最為集中、全球價值鏈發展最充足、國別鏈條最長的兩類產品。但數據剖析顯示,事實上,在全球參與水平最高、產業鏈最長、分工最細的半導體產業中,美國常年坚持順差,美國企業也是重要的獲利者。文章提出一個反問:若是美國真的是為瞭解決貿易不平衡,為什麼要打自己占據優勢、又是順差的半導體產業?  文章??????????剖析指出,美國一方面通過汽車產業鏈與歐日韓之間展開貿易戰,另一方面通過芯片、半導體與中國展開貿易戰,通過關稅戰和貿易戰的方法,盼望通過破壞性的重構,在全球產業鏈當中擴大自己的市場份額,強化美國絕對的競爭優勢,尤其是在制作業高端領域。外貌上看是中美之間的貿易戰,實際上是美國在對全球發動貿易戰,重構全球產業鏈和國際貿易秩序,服務美國內部產業結構調整的须要。  文章認為,重構之後,各國比較優勢將陷入混亂,扭曲全球資源设置,擾亂全球資本和技術的流動。  文章以美日貿易戰為例指出,對被動卷入的一方而言,貿易戰也將加速產業升級。美日貿易戰的演變與日本產業結構升級有很強的相關性。文章稱,日本的確受到瞭沖擊,但在貿易戰期間加大基礎性研發和技術積累,使得日本至今在许多科技領域依然有優勢,尤其是在原創和研發方面。  文章剖析認為,若是美國強行切斷產業鏈、改變中美之間原有互助模式,那麼中國就须要重新審視全球產業格式,將過去單純依附全球價值鏈模式向越发註重國內產業和市場需求的國傢價值鏈轉型,這會在很大水平上加速推進中國向高科技、高端產業前進的程序。  文章最後指出,現在各國都盼望回歸到WTO的框架下來解決問題,朝著配合的好处去做大市場和蛋糕,而不是通過極端的摧毀性方法破壞全球產業鏈和價值鏈。(完) 菜鳥兄弟連發力 打造物流“數智化”基石  菜鳥將與互助夥伴共建國傢智能物流骨幹網,帶動物流生態轉向高質高速發展  菜鳥與圓通聯合打造的圓通蕭山分撥中央,应用機器人分揀快遞,天天可分揀超50萬包裹。  “未來的物流必定是從數字化到數智化,數智天下將是我們配合面臨的時代。”5月28日,在2019全球智慧物流峰會上,阿裡巴巴集團CEO、菜鳥網絡董事長張勇暢想瞭他眼中的智慧物流远景。  “去年,就是在這個會議廳提出來,菜鳥要牽頭與互助夥伴一起建設‘國傢智能物流骨幹網’”,菜鳥網絡(下稱菜鳥)總裁萬霖在5月28日菜鳥全球夥伴大會上表现,物流的未來就是菜鳥與互助夥伴協同,共建一張國傢智能物流骨幹網。  物流不僅事關阿裡的電商業務,也關系著新零售、全球化等新場景的落地,阿裡巴巴(下稱阿裡)通過對菜鳥的加持和對快遞公司的投資,展现出瞭勢须要建好物流這張網的決心。  阿裡巴巴董事局主席馬雲曾多次闡述自己的快遞物流夢想:全國24小時送達,全球72小時送達。此前,阿裡已通過投資,加深瞭菜鳥與“通達系”多傢快遞公司的聯系。  菜鳥並非一傢物流公司。菜鳥於2013年由阿裡巴巴集團牽頭建立,該公司官網顯示,菜鳥是一傢互聯網科技公司,專註於搭建四通八達的物流網絡,买通物流骨幹網和毛細血管,供给智慧供應鏈服務。  近年來,阿裡、菜鳥對快遞行業不斷加持,引發外界關註。物流公司為何紛紛加深互助,阿裡和菜鳥提出的智慧物流數智化還有多遠?  阿裡“生態圈”擴大  3月11日,申通宣佈,阿裡將以46.6億元入股申通快遞控股股東公司,至此,民營快遞行業五大公司“三通一達、百世”(中通、圓通、申通、百世、韻達)中,僅剩韻達一傢未接收阿裡的投資,阿裡的物流“生態圈”一再擴大。  2018年3月27日,阿裡巴巴集團CEO、菜鳥董事長張勇在菜鳥治理者大會上表现,菜鳥網絡將在新零售的趨勢下,加速開辟新的物流賽道,面向未來加大技術前瞻性投入,通過技術賦能來晋升整個行業的效力。值得註意的是,在2018年年头,張勇時隔一年重回菜鳥擔任董事長的地位。阿裡方面稱,這一人事調整是為瞭加速新零售物流一體化戰略,顯示出阿裡巴巴對物流在新零售佈局中的重視。  對於阿裡投資,中通快遞集團常務副總裁賴建法此前接收媒體采訪時曾表现,投資就是一種信赖,從關系上看雙方更像一傢人瞭。從業務上看,投與不投跟互助自己並沒有太大關系。投資是2018年的事情,但雙方互助是多年來一直持續的。阿裡最早投瞭百世、圓通,平臺上的東西,是沒有傾斜的。  申通快遞總經理陳向陽的见解是,互助這麼多年,三通一達加百世跟菜鳥树立起一種信赖關系。申通不是第一傢被投資的快遞公司,其他幾傢業務正常互助,沒有任何問題。申通的互助在技術層面更深刻:致力於客戶體驗度改进和成本降落,並在此基礎上更好地服務於全社會。  “通達系”青睞入場券 盼望“技術升級”  “菜鳥代表阿裡的物流,同時阿裡不斷有新的東西被推出來,像新零售、裹裹、城配聯盟、跨境業務等,這些場景都是菜鳥和阿裡自己創造出來的。申通快遞總經理陳向陽表现,與菜鳥和阿裡巴巴的互助意在獲得增量市場的先發優勢,同時也盼望菜鳥能對申通進行“技術升級”。  陳向陽稱,申通與阿裡的互助树立在阿裡投資圓通、百世、中通的基礎之上,申通也應該拿到“俱樂部”的門票。早在2007年,申通就與阿裡實現瞭系統對接和物流詳情共享。  “2007年之前,商傢發貨不须要填寫單號,從2007年開始,淘寶商傢發貨必須填寫快遞單號,我們拿到淘寶推送的快遞單號後,再把物流詳情推回淘寶,消費者就可以在淘寶看到自己的包裹的物流信息”,陳向陽表现,消費者曾經必須拿著單號去快遞公司網站查詢物流狀態,淘寶的出現改變瞭這一狀態,後來這項技術也變成瞭中國電商平臺的標配。  中通快遞集團常務副總裁賴建法也在采訪中表现,“菜鳥是一個平臺,我們這幾傢快遞公司體量都比較大,菜鳥最強的就是应用它的技術才能,幫我們進行資源整合”,中通認為,與阿裡、菜鳥的互助可以有用地整合資源,從而降本提效。  根據此前披露的新闻,阿裡、菜鳥已經與全球范圍內3000多傢物流企業達成互助,除瞭“通達系”外,還包含中國郵政、俄羅斯郵政、西班牙郵政等重要國傢郵政網絡;與新加坡航空、阿聯酋航空、空橋航空等航空公司树立空運網絡深度互助;以及與中歐班列、東南亞和澳洲海運專線網絡形成瞭常態化運輸互助。  有觀點認為,中國快遞量連續十年高速增長,2018年突破500億件,占全天下超過40%,全社會物流基礎設施實現瞭從勞動力麋集型向科技麋集型的轉變。  中國物流學會特約研讨員楊達卿認為,现在“通達系”所在的加盟制電商物流市場已經基础沉淀下來,處於歸位的階段。在京東和順豐的競爭下,作為流通企業的阿裡為瞭在國內市場站牢,實現更穩定高效的配送服務,须要強化菜鳥平臺化的優勢。而阿裡通過投資入股深化互助,正在应用資金的紐帶,买通倉幹配送資源,打造國傢智能物流骨幹網,晋升消費者物流體驗。  數智化基石已定 智慧物流還在路上  2014年5月,菜鳥聯合多傢快遞公司推出瞭電子面單平臺。電子面單是電商平臺或快遞公司對商傢供给的電子物流憑證,電子面單相比傳統面單兼容性強、處理效力高。现在,菜鳥的電子面單是市場上應用最廣泛的電子面單。  記者瞭解到,最早应用電子面單的快遞公司是??????????中通等快遞公司,中通方面流露,中通快遞內部最早決定应用電子面單的“拍板人”正是中通快遞集團董事長賴梅松。  賴建法稱,當初在中通推進電子面單,公司內部存在反對聲音。最終,“經過瞭一兩次會議和賴梅松的拍板”,中通快遞決定鼎力大举推廣菜鳥的電子面單,同時對应用電子面單的商傢進行補貼。中通試水胜利之後,電子面單快速在通達系快遞公司中被應用。在菜鳥電子面單帶動下,中國快遞業進入數字化快車道,全網實現大型分撥中央全自動化分揀,智能分單應運而生,全網攬簽時效從平均4天提速到2.5天。  快遞公司為什麼要应用菜鳥的電子面單,賴建法表现,當年曾有许多做電子面單的公司上門向他們尋求互助,可是標準不統一、並且向快遞公司征收費用。中通最終選擇菜鳥電子面單的缘故原由是,“菜鳥的電子面單全体免費,並且推動树立瞭全行業的統一標準”。  賴建法稱,菜鳥電子面單對快遞公司的意義不止於此,就像买通瞭物流的“任督二脈”。信息化的基礎為快遞公司在分撥中央上線自動分揀設備打下基礎、全行業智能分單也因此發展起來。  申通快遞總經理陳向陽則表现,菜鳥為申通快遞免費供给電子面單,申通快遞獲得瞭菜鳥的大批賦能,他流露,下一步申通將跟菜鳥在倉儲、技術、自動化方面進行進一步的互助。  “數字化是智慧物流的初心和基石。六年以來,無論是菜鳥還是整個物流業都發生瞭脫胎換骨的變化,而變化的起點正是數字化。所有的數字化,都在為未來的智能化做须要準備。數智化的天下才剛剛開始,”張勇表现,“未來的新技術發展,特別是IoT的發展,不僅會帶來現有物流要素的數字化,並走向智慧化和智能化,也必將會創造新一代的物流要素。”  新京報記者 牛暢

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