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万利国际娱乐城 中新網錫林郭勒5月29日電 (記者 張林虎)繼內蒙古自治區錫林郭勒盟西烏旗原旗委常委、政府副旗長高曉波被拘捕後,西烏旗應急治理局原黨組書記、局長司全成,林業和草原局原黨組書記、局長姚玉清(曾任西烏珠穆沁旗宁静生產監督治理局黨組書記、局長)先後被拘捕。資????????????料圖:發生“2·23”重大事故的銀漫礦業有限責任公司廠區。中新社記者 劉文華 攝  2月23日,內蒙古錫林郭勒盟西烏旗銀漫礦業通勤車往井下運送工人時,車輛撞向輔助斜坡巷道,造成重大運輸宁静事故,事故造成22人逝世亡,28人受傷。  2月27日,錫林郭勒盟紀委監委發佈新闻稱,銀漫礦業公司“2·23”重大生產宁静事故中涉嫌嚴重違紀違法的5名公職人員接收紀律審查和監察調查。其中包含高曉波、司全成、姚玉清三人。  據瞭解,錫林浩特市檢察院依法對高曉波以涉嫌貪污罪、受賄罪、玩忽職守罪決定拘捕;西烏旗檢察院依法對司全成以涉嫌濫用職權、受賄罪決定拘捕,該院同時對姚玉清(曾任西烏旗宁静生產監督治理局黨組書記、局長)涉嫌受賄罪、玩忽職守罪決定拘捕。  现在,該案正在進一步辦理中。(完) 新京報快訊(記者 夏丹)5月28日,黑龍江大慶市政府、北京宏福國際農業科技有限公司、本來生涯網三方簽訂2.2億“宏福柿”及林甸本土農產品采購訂單購銷条约。  北京宏福集團董事局主席黃福水介紹,宏福農業自2017年開始在大慶市林甸縣進行種植基地的建設,種植面積達12萬平方米。現今,大慶林甸產區已開始向外供應優質番茄,同時,宏福農業從生產到銷售,打造瞭自己的線下體系。此次與本來生涯互助,將打造線上線下購銷平臺,用互聯網助推農業產業化發展,使扶貧越发精準化、數據化。  黑龍江省大慶市政協副主席趙希江表现,大慶宏福現代科技產業園是北京宏福(控股)集團打造的以大型綜合園區為焦点的農業產業項目,占地約5000畝,計劃分三期建設現代智能溫室270公頃。投產後,每平方米年產大番茄80公斤、年總產21.6萬噸,每平方米年產櫻桃番茄35公斤、年總產9.45萬噸,年產值約38億元,同時供给2700個產業工人、1000個加工工人就業崗位,帶動就業脫貧1500戶以上,為大慶以致黑龍江省農業轉型供给瞭主要參考價值。  此外,本來控股集團副總裁、本來生涯網總經理劉有才剖析,現階段,中國番茄產業广泛存在品種資源相對匱乏、保鮮儲存技術落後、品質參差不齊以及產業標準不健全等問題,而消費者對農產品品質提出瞭更高请求,好比產品可追溯、綠色宁静等。劉有才表现??????????,雙方展開互助後,本來生涯將向宏福農業開放線上、線下全体渠道,使宏福番茄進入更多中國優質傢庭。  新京報記者 夏丹 攝影 夏丹

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消防概念股 中新網煙臺5月29日電 (張玉雷)一列從中國煙臺站始發,開往哈薩克斯坦的“齊魯號”歐亞班列29日緩緩駛出站臺。這是繼去年12月采取“零碎集結”方法發運班列後,煙臺發出的首班整列“齊魯號”歐亞班列,標志山東省再添一條海鐵聯運國際物流通道。  據悉,該列車裝載著輪胎、大理石、傢用電moko???????·?器、玻璃等貨物,經阿拉山口出境,預計用時10天到達哈薩克斯坦。煙臺海關還將繼續支撑煙臺至俄羅斯、越南、杜伊斯堡等班列的開通。 王智昊 攝  煙臺富士康集團算瞭一筆賬,此前該企業出口歐洲的貨物须要先通過陸路運輸至鄭州、重慶和成都,在3個海關分別申報備案清單,再通過3個都会的班列集結,由阿拉山口出境運至歐洲。“齊魯號”歐亞班列開通後,企業隻需在煙臺口岸完成一次申報一次通關,節省瞭通關時間和內陸運輸成本。  記者從煙臺海關瞭解到,他們应用信息、技術、人才優勢向企業宣講關稅、檢驗檢疫、原產地法規等,幫助晋升煙臺歐亞班列信息化、智能化程度。  煙臺海關還將繼續支撑煙臺至俄羅斯、越南、杜伊斯堡等班列的開通,支撑煙臺打造海上連接日韓,陸路連接“一帶一起”沿線國傢的國際物流、貿易大通道。(完) 氫從何來,駛向何方——氫燃料電池汽車的正確打開方法  新華社上海5月29日電 題:氫從何來,駛向何方——氫燃料電池汽車的正確打開方法  新華社記者何欣榮、高亢、王默玲  克日,南陽的“水氫能源車”引發多方關註。從年头政府事情報告提出“推動充電、加氫等設施建設”,到上半年上海車展推出多款氫燃料電池車型,氫燃料電池汽車逐漸走進大眾視野。  氫燃料電池汽車应用的氫能源從何而來?現階段運行得怎麼樣?未來會怎样發展?記者采訪瞭產業鏈高低遊人士和權威專傢。  氫從何來——多種路線並存,經濟性是主要考量  發展氫燃料電池汽車,首先要解決氫的來源問題。  記者調查瞭解到,化石能源(煤、自然氣)制氫、工業副產氫、電解水制氫,是當前主流的三大制氫路線。2018年2月,由國傢能源集團牽頭的中國氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟宣布建立,我國氫能大規模商業化應用進一步加速。  “制氫的方式有许多種,除瞭上述三大技術路線,還有活潑金屬與水反應、生物質制氫等,關鍵要看有沒有經濟性。”同濟大學汽車學院學術委員會主任、燃料電池汽車技術研讨所所長章桐說。  這次南陽“水氫能源車”事务中提到“鋁合金粉末+催化劑+水”反應制氫的方式。來自華金證券的報告顯示,用這種方式制氫,成本高達160元/千克,遠高於现在的主流制氫成本。  章桐認為,我國各地區條件纷歧,制氫也要因地制宜。“西北不少处所風能、光能資源豐富,在發展新能源的過程中出現‘棄電’現象,若用在電解水制氫中,不僅下降制氫成本,還能进步清潔能源应用效力。華東地區化工園區多,副產氫規模不小,應該获得更好的應用。”  上海浦江特種氣體有限公司董事長劉煒煒認為,我國制氫產業大有潛力可挖。僅上海化工區內的工業副產氫,就足夠供應3萬輛氫燃料電池汽車運行。“此前園區內副產氫大多被企業直接燒掉,這是最低效的氫能应用方法。”  記者采訪獲悉,當前加氫站的氫氣價格約70元/千克,按百公裡应用成本算,明顯高於柴油車。“現在還在树模運營階段,簡單拿氫氣價格和汽柴油價格比並不合適。信任隨著大規模制氫的開展,氫氣的成本和售價會不斷下降。”章桐表现。  跑得怎樣——以商用車树模運行為主,實現批量生產仍需時間  在今年上半年的上海車展上,包含豐田、現代、上汽大通、東風風神等中外車企帶來瞭多款氫燃料電池汽車,成為展會的一大亮點。  中國工程院原副院長、國傢新资料產業發展專傢咨詢委員會主任幹勇表现,我國有約20個省市正在做氫能和氫燃料汽車的發展規劃,形成瞭華東、華中、華南、華北、東北、西南六大氫能和氫燃料電池汽車產業群,湧現出上海、江蘇如皋、廣東佛山、河北張傢口、湖北武漢等一批代表性的都会。  2018年,49輛北汽制作的氫燃料電池都会客車交付張傢口,助力綠色冬奧。北汽福田歐輝客車副總裁秦志東說,北汽的氫燃料電池客車已發展到第四代,可用於都会、旅遊團體、定制班車等多種類型,未來將進一步推動商業化運營。  上海市發佈的燃料電池汽車發展規劃顯示,到2020年上海將建加氫站5至10座,燃料電池汽車運行規模達到3000輛,積極推動燃料電池公交、物流等車輛試點。  雖然氫燃料電池汽車擁有節能環保、加氫時間短(隻要5分鐘,與加油相當)、續航裡程長等優點,但國內的氫燃料電池汽車產業现在還面臨一些挑戰,包含技術成熟度有待晋升、制作成本高级問題。  章桐表现:“燃料電池系統所应用的關鍵零部件如膜電極、催化劑、空壓機等,應該說國內的科研院所都有涉及,但技術成熟度還不高。個人預計,须要5年左右的時間,才干完美相關產業鏈,實現氫燃料電池汽車的批量化生產。”  駛向何方——完美加氫站網絡,攻克燃料電池焦点技術  從天下范圍看,日本、德國等發達國傢都在開展氫能和燃料電池系統的基礎研讨和推廣應用。我國也很早將氫燃料電池汽車列為新能源汽車三大發展偏向(包含混杂動力、純電動、燃料電池)之一,今年的政府事情報告提出“推動充電、加氫等設施建設”,進一步提振瞭行業發展信念。  就像電動汽車的普及有賴於充電樁建設一樣,氫燃料電池汽車的發展也须要加氫站配套。作為一種新興事物,加氫站的投資成本、審批周期遠高於通俗的加油站。據不完整統計,停止2018年底,我國正在運營的加氫站僅20多座。由中國標準化研讨院和全國氫能標準化技術委員會聯合編著的《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書》預測tvb???????,到2030年我國加氫站數量將達到1000座,這中間存在宏大缺口。  幹勇說,许多人擔心氫的危險性和应用宁静問題,這可以懂得。“若是把氫作為能源大批地應用,應該重新制订应用規則,包含制氫、運氫、儲氫、加氫等各環節的標準,按規則用氫就不危險。”  中國汽車工業協會統計顯示,2018年我國燃料電池汽車產銷量為1527輛,僅占新能源汽車總銷量的千分之一,未來還有很大的發展空間。  氫燃料電池汽車產業要實現長期康健發展,一方面要在堅持树模運營的同時,集中開展關鍵零部件技術攻關。秦志東表现,近年來越來越多的國內廠商進軍燃料電池原资料領域,產業鏈的日趨成熟,將推動氫燃料電池汽車成本逐步走低。  另一方面,章桐表现,相關处所政府要嚴格把關,強化審查監督機制,防止出現“騙補”現象。

曾母暗沙面积 廣州車牌價再次破4萬元  羊城晚報訊 記者程行歡、嚴藝文報道:廣州5月份中小客車增量指標競價結果27日出爐。其中,個人最低成交價第三次破4萬元,為史上第二高,平均成交價則為42846元。記者查詢獲悉,在拍牌歷史上,其他兩次高價分別出現在2018年5月與6月,分別為41399元與52000元,這一時間點恰恰在即將實行開四停四前期,公眾對於車牌價格極為敏感。  此外,本月單位車牌競拍最低成交價為40100元,比上期的55000元大幅回落;平均成交價為59223元,與上個?????月基础持平。 新華社華盛頓5月28日電 綜述:美部门科研機構“談華色變”損害正常學術交换  新華社記者周舟  生物醫學領域的國際互助歷來被認為很少涉及政治或國傢宁静問題。但近來,美國生物醫學領域的部门機構“談華色變”,動輒以莫須有罪名開除華人學者,這種做法正在損害兩國正常學術交换和互助。  最新一個例子是美國埃默裡大學終身教授李曉江的實驗室克日突遭校方關閉。埃默裡大學給出的理由是,李曉江“未充足解釋來自國外的經費及未充足解釋他們在中國研讨所和大學的事情范圍”;而李曉江的說法是,他在中國的相關事情已獲得校方批準,且校方不給任何解釋機會就關閉瞭他的實驗室。  就在一個月前,美國著名醫學機構MD安德森癌癥研讨中央開除瞭3名華人科研人員,理由是所謂違反保密原則及未披露同外國機構關系。差不多统一時間,美國貝勒醫學院等3傢機構也被请求調查8名華人科研人員。  華人學者被“針對”並非偶合。曾任職MD安德森癌癥研讨中央的胃腸腫瘤專傢謝克平2018年被控诉“非法持有兒童色情圖片”,但這一指控完整失實,最終法庭大陪審團裁定此案“沒有證據,不予起訴”。過去幾年,還有華人科學傢郗小星和陳霞芬等人遭受間諜冤案。  從执法方面看,遭指控的華人科學傢也許能重獲清白,但他們的學術聲譽已遭遇重大打擊。  美國華人聯合會今年4月發表聲明說,美國華人科學傢“身處的大環境日益惡化”。今年3月,美洲華人生物科學學會、美國華裔血液和腫瘤專傢協會和華人生物學傢學會在《科學》雜志上發表題為“種族標簽傷害科學”的公開信說,華人群體擔憂自己被人用有色眼鏡对待,甚至被貼上種族標簽。  近來美國生物醫學領域“排華事务”頻發,與美國政府施壓密不行分。去年8月,美國國傢衛生研讨院院長弗朗西斯·科林斯致信受其資助的上萬傢機構,请求它們警戒外國政府對美國的醫學研讨實施所謂不正當的影響和应用。顯然,科林斯對正常的國際科研互助的這種無端揣測,反而會損害美國與其他國傢的學術交换。  不僅僅是生物醫學領域,也不僅僅是在美華人,正常的中美學術交换活動整體上都在受影響,美國政府常用的一個手腕就是拒發或拖延發放赴美簽證。好比,據媒體報道,去年11月在馬裡蘭大學舉辦的一場天文學會議上,24名申請參會的中國學者隻有6人獲得簽證;去年12月,在美國首都華盛頓召開的美國地球物理學聯合會年會上,約300名中國人因簽證問題無法出席。  本月中旬,美國部门國會議員還提出一份法案,其內容是,對所有申請赴美學習或進行學術交换的中國国民,若其研讨學科在美國“商業管制清單”中,簽證官應征詢“宁静咨詢意見”,即將申請人资料寄回華盛頓,以對申請人進行額外審查。  越來越多的跡象讲明,面對中國科技實力增強以及中美差距逐漸縮小,一些美國政客甚至部门學術界人士心態發生扭曲,華人科學傢有時不幸成為被打擊對象,正常的學術交换也受到壓制。  《科學》雜志前主編佈魯斯·阿爾伯茨等人克日撰文指出,在某些政客的宣传下,不公平地詆毀诞生在美國以外地區的人,這形成瞭一種令人憂慮且危險的新公共話語,這種“非我國人”的態度以及由此產生的新簽證政策正在阻礙年輕人才來到美國。  英國信息服務企業科睿唯安公司科學信息研讨所主任喬納森·亞當斯對新華社記者表现,競爭與互助並不抵触。作為科學研???????讨主體的研讨機構须要招募各國優秀人才,隻有云云才干更好地參與競爭。  部门美國科研機構“談華色變”的同時,斯坦福大學、加州大學伯克利分校、密歇根大學、特拉華大學等著名大學發文重申歡迎國際學生和學者,認為基於國籍而產生的懷疑會導致恐怖的後果。

最骚的人体艺术 中新網5月29日電 提及“國傢級經開區就業創業人員住房”話題,住建部建築節能與科技司負責人邢海峰今日表现,住建部將積極推動培养和發展住房租賃市場,增添租賃住房供應,指導各地通過新建配建租賃住房、盤活存量的閑置住房、允許將商業用房按規定改建為租賃住房等多種方法,增添租賃住房供應,來保障國傢級經開區住房問題。資料圖:住房樓盤。中新社記者 張浪 攝  國務院新聞辦公室今日舉行國務院政策例行吹風會,商務部副部長王受文和科技部、住房城鄉建設部有關負責人介紹推進國傢級經濟技術開發區創新晋升,打造改造開放新高地有關情況,並答复記者提問。  針對“國傢級經開區就業創業人員住房”問題,會上有記者進行瞭提問,“住建部在這些方面都做瞭哪些摸索?”對7k7k??????此,邢海峰表现,國傢級經開區是創業就業人員比較集中的地區,黨中央、國務院很是重視就業創業人員的栖身問題,鼓勵支撑树立租購並舉的住房制度。  邢海峰指出,住建部將積極推動培养和發展住房租賃市場,多渠道的增添租賃住房供應,指導各地通過新建配建租賃住房、盤活存量的閑置住房、允許將商業用房按規定改建為租賃住房等多種方法,增添租賃住房供應。  邢海峰表现,國傢級經開區面積往往較大,而且就業創業人員相對集中,住建部鼓勵支撑經開區在這方面積極創新,為在開發區就業創業人員供给越发多樣化的租賃住房。 中新網杭州5月28日電(趙小燕)5月28日,2019全球智慧物流峰會現場,菜鳥網絡CTO谷雪梅宣佈,將和行業共建物流IoT開放平臺,歡迎所有物流場景及設備接入。  這一開放舉動意在為物风行業邁向物聯網時代掃清技術障礙,打造“每傢公司用得起的普惠物聯網”,助力全行業數字化再加速。  根據谷雪梅的介紹,菜鳥基於數字孿生技術、AI和IoT技術打造的物流IoT開放平臺,可以接入恣意設備,實現倉儲、運輸、配送和驛站代收等物流全鏈路數字化智能化升級。  以倉儲為例。盡管物流技術的升級,驅動機器人倉庫蓬勃發展,但因為改革成本昂扬,人工倉仍然广泛存在,動輒上百萬商品的庫存,须要靠人工處理,導致治理難、效力低。  接入物流IoT開放平臺後,倉庫變成一個可以被智能調度的數字孿生體,工人的作業任務由算法根據訂單以及庫存自動規劃。  菜鳥自研的極簡PDA代替,成為數字倉與實體倉的連接器。谷雪梅現場展现瞭這款極簡PDA,通過六個按鍵,小巧輕便,易於操作,可以編程,價格是同類產品的十分之一,应用門檻低。  數字倉任務下發到極簡PDA,基於聲光電技術以震動、燈光閃爍等情势引導實體倉內工人完成揀選、補貨等任務。實現實體倉與數字倉的實時同步,達到倉儲作業的智能化,进步作業效力。  針對现在物流物聯網標準纷歧、技術復雜、數字化升級止步不前的現狀。谷雪梅宣佈,菜鳥會與互助夥伴共建物流IoT開放平臺,歡迎所有物流場景及???61?????各類設備接入。  據悉,菜鳥现在已經與阿裡雲IoT事業部、曠視科技和若琪達成戰略互助協議,配合推進開放平臺的建設。“隻有共建這個開放平臺,才干讓物聯網低成本和規模化擴展,晋升數字化和智能化程度,讓從業者擁有更好的體驗,讓消費者感受更好的服務。”谷雪梅表现。

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